অভিযান-অভিযাত্রী-মানচিত্র (শেষ পর্ব)

আগের পর্ব পড়ুন: ১ম পর্ব | ২য় পর্ব | ৩য় পর্ব | ৪র্থ পর্ব                                     ম্যাপ রিডিং সম্পর্কে একটা মোটামুটি আলোচনা হল। এই আলোচনা সম্পূর্ণভাবেই একটা তাত্ত্বিক আলোচনা। এই সম্পর্কে চাক্ষুষ কিছু পরিচয় বা মাঠে ঘাটে ঘুরে

অভিযান-অভিযাত্রী-মানচিত্র (৪র্থ পর্ব)

আগের পর্ব পড়ুন: ১ম পর্ব | ২য় পর্ব | ৩য় পর্ব                                       [এক] আগের পর্বে টোপোশীটের চিত্র নিয়ে অনেক আলোচনা হয়েছে। এখন টোপোশীটের মান নিয়ে কয়েকটা কথা বলি। যেহেতু এই মানের ওপর নির্ভর করেই চিত্রগুলো আঁকা

অভিযান-অভিযাত্রী-মানচিত্র (৩য় পর্ব)

দ্বিতীয় পর্ব পড়ুন এখানে ভারতে তিন ধরনের টোপোশীট কিনতে অথবা দেখতে পাওয়া যায়। আশা করি বাংলাদেশেও পরিস্থিতি একই রকম। ভারতে মানচিত্রের স্কেল অনুযায়ী তাদের বিভাগ হল, ১) ১:২৫০,০০০ ২) ১:৫০,০০০ ৩) ১:২৫,০০০ ব‍্যক্তিগত সংগ্রহের জন‍্য ১:২৫,০০০ স্কেলের টোপোশীট হলে ক্ষতি নেই। তবে সবদিক বিচার করলে ১:৫০,০০০ স্কেলের টোপোশীট‌ই ম‍্যাপ রিডিং শেখার জন‍্য আদর্শ।

অভিযান-অভিযাত্রী-মানচিত্র (২য় পর্ব)

প্রথম পর্ব পড়ুন এখানে [এক]  প্রথম পর্বে অভিযাত্রীদের কাছে মানচিত্রের গুরুত্ব কতটা সে সম্পর্কে একটা প্রাথমিক আলোচনা করা হয়েছে। কিন্তু সেটাই সব নয় । মানচিত্র নিয়ে আলোচনা এর পরের পর্বগুলোতে যখন বিস্তার লাভ করবে তখন দেখা যাবে অভিযাত্রীদের নানাভাবে সাহায্য করার জন‍্য, অভিযানের বিভিন্ন স্তরে, মানচিত্র কীভাবে তার দরাজ হাত এগিয়ে দিচ্ছে

অভিযান-অভিযাত্রী-মানচিত্র (১ম পর্ব)

[এক] ১৮৮০ সালে ভারতীয় উপমহাদেশে উইলিয়ম উডম‍্যান গ্রাহামের উদ‍্যোগেই, মানুষের বিনোদন হিসেবে, হিমালয়কে কেন্দ্র করে প্রথম পর্বতারোহণের সূত্রপাত হয়। সেই সময় থেকে হিমালয়ে মূলত ইউরোপীয় মানুষজন, বিশেষ করে বৃটিশরা, এই মহার্ঘ খেলাটিতে অংশগ্রহণ করত। তাদের সেই সব অভিযানে স্থানীয় লোক বলতে দেখা যেত শুধু শেরপা এবং মালবাহকদের । ১৯৪৭ সালে স্বাধীনতা